En el post de Punta y taco primera parte vimos en que consiste ésta técnica. En este vamos a profundizar un poco sobre el tema para tratar de entender mejor la técnica.
En primer lugar hay que decir que esta tecnica requiere bastante práctica para dominarla, y que para lograrlo debe hacerse en un ambiente adecuado, es decir en un circuito cerrado. Por ejemplo un grupo de amigos o conocidos pueden juntarse e ir al autódromo o circuito más cercano con sus vehículos a practicar, de manera que siempre haya alguna otra persona que pueda ayudarlos en caso de ser necesario. Si no tienen algun grupo pueden dejar un comentario al pie de página diciendo la ciudad en la que se encuentran para contactarse con otras personas.
Ahora bien, ¿qué otras cuestiones deben tenerse en cuenta para esta técnica? Aqui veremos dos en particular:
Punta y taco es una tecnica de manejo que se utiliza al realizar rebajes antes de tomar una curva, la cual minimiza la perdida de tiempo y por ende de velocidad. Es por ello que suele utilizarse frecuentemente en los circuitos de carrera.
La técnica, que se utiliza en autos de transmisión manual (es decir, con palanca de cambios), consiste en utilizar la punta del pie derecho para frenar y el talón del mismo pie para acelerar (ambas cosas al mismo tiempo), mientras que el pie izquierdo se lo utiliza para apretar el embreague mientras se hace el rebaje.
Como se darán cuenta, es una técnica difícil ya que requiere utilizar todos los controles del vehículo al mismo tiempo (volante, embreague, freno, acelerador y palanca de cambios). Veámoslo gráficamente:
1. En este primer diagrama observamos que esta conduciendo un vehículo en 3ra marcha. Imaginemos ... Seguir leyendo »
¿Nunca se han preguntaron dónde colocar las manos en el volante? Si piensan que la posición de conducción adecuada significa tener las manos colocadas al volante en las "10 y las 2", como se suele enseñar en las escuelas de manejo, ¡mejor pónganse al corriente de los tiempos modernos! Verán, los automóviles han cambiado considerablemente en los últimos años ... y, por lo tanto, también deberían cambiar los hábitos de conducción.
La posición en las "10 y las 2" es la tradicional favorita porque, en teoría, un agarre en la parte superior del volante permite una conducción mas tranquila ya que no permite realizar maniobras bruscas con el volante. Sin embargo, las bolsas de aire están cambiando la ecuación.
En caso de una colisión, el airbag va a salir a más de 100 kilómetros por hora, protegiendo de la cabeza y el pecho del conductor. Con las man... Seguir leyendo »
Una de las claves para ser un buen conductor de carreras es la suavidad y precisión en las técnicas de manejo, y esto ciertamente se aplica a la utilización de los pedales de freno y acelerador.
Freno
En la calle, el frenado y la aceleración se realizan en niveles relativamente bajos en comparación a la capacidad del auto. Los límites de los neumáticos en cuanto a tracción rara vez llegan al máximo.
Bajo la lluvia, o en la nieve o sobre todo, uno sabe que tiene que ser mucho más suave y cuidadoso con los frenos y el acelerador. Si pierde el control sobre una superficie mojada o con nieve, puede ser mucho más difícil recuperarlo, ya que no se tiene tanta tracción.
El frenado y la aceleración cuando se compite en un circuito de carreras, aun cuando la superficie está seca, se trata de hacerlos como si se estuviera en una supe... Seguir leyendo »
Para tener una adecuada posición de manejo uno debe:
A) Sentarse ligeramente reclinado, con los hombros cómodamente en el asiento. Siéntese tan atrás del volante como sea posible mientras que aún permanezca teniendo el control seguro del auto (sus manos deben poder alcanzar cualquier parte del volante cómodamente).
1) Si esta disponible debe ajustarse la altura del asiento, de manera de poder leer los instrumentos correctamente y tener una adecuada visualización de la carretera. Para ello los ojos deberían estar aproximadamente a la mitad de la altura del parabrisas.
2) Si esta disponible debe ajustarse el soporte lumbar de la columna. Los hombros deben tocar el respaldo.
3) Se debe poder alcanzar el volante manteniendo los hombros contra el respaldo.
El motor Wankel es un tipo de motor de combustión interna, inventado por Felix Wankel, que funciona con rotores en vez de los tradicionales pistones. Son motores particularmente interesantes por funcionar de un modo suave, silencioso y fiable, gracias a la simplicidad de su diseño. Este diseño permite al motor desarrollar altas RPM a pesar de su tamaño compacto. Un aspecto muy importante de estos motores, es que al ser compactos permite distribuir el peso del auto uniformemente entre sus ejes, es decir 50/50, lo cual permite un manejo excelente en las curvas. Actualmente, este tipo de motores es utilizado unicamente por el fabricante de autos Mazda para sus vehículos deportivos de la serie RX-8, y anteriormente en los RX-7. Aquí hay un video del funcionamiento del motor rotativo Wankel:
¿Nunca se han preguntaron dónde colocar las manos en el volante? Si piensan que la posición de conducción adecuada significa tener las manos colocadas al volante en las "10 y las 2", como se suele enseñar en las escuelas de manejo, ¡mejor pónganse al corriente de los tiempos modernos! Verán, los automóviles han cambiado considerablemente en los últimos años ... y, por lo tanto, también deberían cambiar los hábitos de conducción.
Una de las claves para ser un buen conductor de carreras es la suavidad y precisión en las técnicas de manejo, y esto ciertamente se aplica a la utilización de los pedales de freno y acelerador.
A) Sentarse ligeramente reclinado, con los hombros cómodamente en el asiento. Siéntese tan atrás del volante como sea posible mientras que aún permanezca teniendo el control seguro del auto (sus manos deben poder alcanzar cualquier parte del volante cómodamente).
El motor Wankel es un tipo de motor de combustión interna, inventado por Felix Wankel, que funciona con rotores en vez de los tradicionales pistones. Son motores particularmente interesantes por funcionar de un modo suave, silencioso y fiable, gracias a la simplicidad de su diseño. Este diseño permite al motor desarrollar altas RPM a pesar de su tamaño compacto. Un aspecto muy importante de estos motores, es que al ser compactos permite distribuir el peso del auto uniformemente entre sus ejes, es decir 50/50, lo cual permite un manejo excelente en las curvas. Actualmente, este tipo de motores es utilizado unicamente por el fabricante de autos Mazda para sus vehículos deportivos de la serie RX-8, y anteriormente en los RX-7. Aquí hay un video del funcionamiento del motor rotativo Wankel: